lpg xc90 t6

[Struna]

Żadnych dwóch czarnych AC R01
Bez regulatora temperatury nie dają rady

patrz, a ja mam dwa pod maską, tyrałem po upałach w chorwacji i zero problemu.

[Pyroli]

No ja 2 lata jeździłem bezproblemowo, wychwalałem reduktory pod niebiosa bo trzymały kamienne ciśnienie. Po 2 latach zaczęło się wszystko zacinać.

[Struna]

czyli pewnie miałeś jeszcze starą wersję reduktorów.

[Pyroli]

Mam V3 zdaje się.
Wysyłałem po półtora roku na wymianę membran bo mi zaczęły śpiewać. Może to było powodem, że zrobili mi upgrade.

[Struna]

za nimi ciężko nadążyć, poprawek sporo a i tak się zdarzają zacięcia.

[Mikaell]

A czy u Ciebie przypadkiem się one nie usmażyły:) nad turbinami?
To mógłbyć czynnik mający potencjalnie wpływ.

Pozdrawiam

[Pyroli]

W tym sezonie nie zrobiłem ani jednego porządnego buta. Ze 2 -3 sprinty do stówy i tyle - i to jeszcze wtedy kiedy było 20 stopni na dworze. Teraz w te upały leciutko na gaz bo klima włączona non stop.
W poprzednich sezonach butowałem częściej i dłużej a żadnego zacięcia nie było.

[rafrogal]

Jest to wyciszony temat ale mam nadzieje ze ktoś bedzie w stanie mi doradzić.
01.12.13 kupiłem XC90 2.9 T6 2003 180tys na liczniku. Firma vis-eco założyła mi instalacje
Reduktor - 2x ACR01
Zawór odcinający - valtiew
Wielozawor - tomasetto
Sterowanie. -ZENIT PRO OBD
Wtryskiwacze. - HANA 2000

Auto latało bez problemu, co jakiś czas trasa i wtedy trzymałem stała prędkość 180. Po około 8 tys km jazdy z instalacja gazowa na trasie zapalił sie check engine I predkosc spadla do 160 kontrolka zapalała sie i gasła. Kontrola w warsztacie który zakładał gaz wykazała ze to problem z motorem. Auto wyladowalo u mechanika który zrobił dużo jednak check engine pojawiał sie i znikał. Pierwsz diagnoza która usłyszałem to jednostka sterująca do du** oraz miejsce podpięcia Kaputera od sterowania niepoprawne. Zrobiłem jeszcze 4 tys km i zawiozłem auto do gazownika on natomiast wyśmiał mechanika i skierował mnie do warsztatu w Radzionkowie który specjalizuje sie w mechanice VOLVO i cieszy sie uznaniem. Szef warsztatu znalazł usterkę wypalony zawór wydechowy na 6-tym cylindrze. Poprosiłem o pełny remat glowicy.
I teraz najlepsze prY odbiorze auta usłyszałem ze mam złe miejsce podpięcia gazu, oraz mieszanka jest zła co spowodowało wypalenie zaworu oraz ślady nadpalenie na pozostałych . Dodatkowo zapalił sie check engine bo cytuje komputer szuka komunikacji i do póki mam wpięty gaz to nic nieporadzimy. Ja na to ze przez 8 tys km było super a oni ze teraz juz tak bedzie. Warsztat zaproponował mi rozwiazanie problemu nastepujące mam nie jeździć na gazie i niezwłocznie udać sie do warsztatu koło Tarnowskich Gór GZW Zbrosławice bo tam jest ktoś kto mi powie czy mam dobra instalacje czy nie a jak juz zrobię wszystko co mi GZW DORADZI to mam wrócić do vis-eco Kusieta koło Częstochowy.
Drodzy forumowicze proszę poradzicie w moim łosiu jeszcze tylko skrzynia nie była wymieniona tak go kocham

[drumal]

jedz do Sebastiana w Zbroslawicach jak Ci radza ... najlepszy spec od LPG on Ci powie co zrobic... jak bedzie chcial przerobic instalacj to nawet sie nie zastanawiaj ... a tamtych do sadu za zly montaz i uszkodzenie silnika ... pzdr.

Wysyłane z mojego GT-S6102 za pomocą Tapatalk 2

[rafrogal]

Dziękuje za dodanie pewności siebie. Dzisiaj z nim rozmawiałem i mam umówione spotkanie na koniec miesiąca.
Pozdrawiam

[Aleksiasty]

Na temat fachowości Sebastiana ze Zbrosławic zdania są podzielone, i nie traktowałbym go jak wyroczni.
Na pewno trzeba auto doprowadzić do pełnej sprawności przed strojeniem gazu, a potem odpowiednio dostroić instalację LPG w dobrym warsztacie.

[SebastianS]

Na temat fachowości Sebastiana ze Zbrosławic zdania są podzielone...

Ech... Znamy się jakoś na tyle, żeby Pan się wypowiadał w tej materii?

Panie rafrogal, jeśli woli Pan rekomendację innych warsztatów specjalizujących się w Volvo na Sląsku w temacie LPG - to proszę podpytać

[rafrogal]

Dziękuje za wypowiedz panie Sebastianie. Problem z którym sie borykam nie dotyczy fachowości warsztatów montujących instalacje LPG. Szukam odpowiedzi na jedno bardzo złożone pytanie i od jakiegoś czasu nie mogę znaleźć odpowiedzi. Mam duża nadzieje ze znajdę odpowiedz po poniedziałkowej wizycie.
Pozdrawiam

-- 2014-09-25, 21:23 --

Dziękuje za wypowiedz panie Sebastianie. Problem z którym sie borykam nie dotyczy fachowości warsztatów montujących instalacje LPG. Szukam odpowiedzi na jedno bardzo złożone pytanie i od jakiegoś czasu nie mogę znaleźć odpowiedzi. Mam duża nadzieje ze znajdę odpowiedz po poniedziałkowej wizycie.
Pozdrawiam

[SebastianS]

Postaram się nie zawieść i zyskać na przyszłość kolejnego zadowolonego Klienta. Tak przy okazji - trochę na złość forumowym mądralom

[Chalski]

SebastianS, na tym forum też nie potrafisz pohamować długaśnego i niewyparzonego jęzora?

[Aleksiasty]

Postaram się nie zawieść i zyskać na przyszłość kolejnego zadowolonego Klienta. Tak przy okazji - trochę na złość forumowym mądralom

Chyba nikt się nie zmartwi kolejnym porządnie zagazowanym łosiem.

[SebastianS]

Sądząc po reakcji chalskiego - już się ktoś martwi

Auto było u mnie - jest sporo do zrobienia. Na razie diagnozowane było pod kątem zachowania się na benzynie. Wyszło parę dziwnych rzeczy, auto ma moim zdaniem walnięte sondy WBO - być może wskutek katowania na gazie regulowanym przez duet listonosz-fryzjer
Zapewne wskutek tego auto ładuje (w trybie awaryjnym) tylko 0,25 bara. Same turbiny sprawne - po wypięciu zaworka sterującego wastegatami - ładują ponad 0,85 bara (wtedy auto jedzie w miarę przyzwoicie, nie licząc dawek paliwa zwalonych przez oszukujące sondy). Przy okazji - zamontowany Zenit Pro wykazał zadziwiające zachowanie - na 2-gim cylindrze czytal zancząco inne czasy niż na 1-wszym i 3-cim. Co ciekawe - tych zachowań nie potwierdził oscyloskop wpięty w obwody sterujące wtryskami benzyny, co świadczyłoby o błędach softu Zenita.
Po wymianie sond auto ma się zjawić na dalsze działania - zapewne Zenit powie "Pa Pa" i trochę uczeszemy bajzel pod maską.

[Chalski]

Czym się objawia tryb awaryjny (rozumiem że są w sterowniku błędy dotyczące składu mieszanki) - to że pali się na desce komunikat i lampka nie znaczy że silnik pracuje w trybie awaryjnym (z ograniczonymi osiągami).
Doładowanie o ok polowe za małe ale powodem raczej nie będzie tu "tryb awaryjny".
Co do działania Zenita - pierwszy raz coś takiego widzisz czy to standard w tych sterownikach?

[rafrogal]

Panowie mam sady jutro wymiana, dobrze ze posiadam klucz plaski otwarty na kwadrat 1/4' bo reduktory smieja sie mi w twarz -- cytuje (fryzjer listonosz).

A tak przy okazji chcialbym polecic wszystkim tor testowy Sebastina !

Moja mimika twarzy pokazywala panike i STRACH tak naprawde szukalem miejsca do podparcia - nigdy nie siedzialem na fotelu innym niz kierowcy w moim losiu.

Pozdrawiam

-- 2014-10-04, 22:30 --

Sady wymienione, auto przetestowane i wyglada optymistycznie.
Nawiazujac do GZW drodzy czytelnicy - POLECAM warsztat nie ma tajemnic przed klientem.

Osobiscie szykuje sie na program dla mojego losia przygotowany przes GZW

Pozdrawiam