Forum Volvo

tomek5000 pisze: kh20tt

https://www.ngk.de/nc/pl/wyszukiwarka-produktow/" onclick="window.open(this.href);return false;

Sprawdź jakie świece podaje ngk.

Kolego tommitmx, wprowadzasz w błąd i chaos. Do silnika B5244S() obecnego w S40, V50, C30, C70 z tych lat produkcji, są świece z długim gwintem. Nawet przytoczona strona podaje długi gwint.
Krótki gwint jest do silników Turbo.

kreciq, a do s60 z tym samym silnikiem jest gwint krótszy -19 mm

kreciq, wejdz jeszcze raz na strone ngk i sprawdź jakie swiece są do silnika 2.4 140/170KM

Do silników B5244S4 - dłuższy gwint 26,5 mm ( C30, V50, S40 II)
Do silników B5244S - krótszy gwint 19,0 mm (S60, S70, S80)

tommitmx, wejdz jeszcze raz na strone ngk i sprawdź jakie swiece są do silnika 2.4 140/170KM, obecnego w aucie z tytułu wątku...
Dlatego napisałem:

Do silnika B5244S() obecnego w S40, V50, C30, C70 z tych lat produkcji

Nawias może oznaczać silnik S2, S4, S5, S7.
Link.

Podłączam się do wątku, żeby nie zakładać nowego. Może ktoś coś użytecznego podpowie.
W moim v50 2.4 po założeniu LPG i przejechaniu pierwszych 2tys. km (podobno wtedy świece dostają najbardziej w kość) wymieniłem trójelektrodowe oryginały volvo na DENSO KH20TT które polecił mi pan w intercarsie jako dobre do gazu . Przy wymianie było też ustawianie nowych map LPG-jakaś drobna korekta.

Od tego czasu auto wydaje się trochę mniej żwawe i pali 0,5-1l/100km więcej gazu. Na benzynie podobnie gorzej.
Czy przyczyną mogą być świece?

Oryginalne nie wiem ile miały, ale na pewno więcej niż 30tys, amoże i całe 180.
Wcześniej ktoś pisał,że trójelektrodowe nie nadają się do LPG. Pytam o Wasze doświadczenia/opinie zanim wydam 180zł na komplet i zaeksperymentuję z kolejną wymianą.

Panowie, zdurniałem...
Czy ktoś może napisać konkretnie jakie długości gwintów idą do silników 2.4 140/170kM? Czy to jest uzależnione od rocznika lub modelu auta??? Chyba raczej nie... Zawsze kupowałem do mojego B5244S2 świece zgodnie z katalogiem, a teraz zaczynam się zastanawiać czy przypadkiem nie mam świec z za krótkim gwintem.

Wysłane z mojego HTC U11 przy użyciu Tapatalka

Długość gwintu jak w świecach Denso KH20TT

Ta świeca na długość gwintu 26,5mm. W katalogu Denso do silnika B5244S BN i S2 są podane świece o długości 19mm.
Kolego chyba wprowadzasz błąd. Zastosowanie świecy z gwintem 7mm dłuższym może uszkodzić silnik!

Wysłane z mojego HTC U11 przy użyciu Tapatalka

Znalazłem takie fajne podsumowanie
https://www.ipdusa.com/techtips/10012/s ... -p2-volvos

Ale nie wiadomo jak z S60 NA 2007-2009

No to jestem w d... Bo takie świece kupiłem i na takich jeżdżę

Np to
https://allegro.pl/oferta/swieca-denso- ... witemShare

tomek5000 pisze: ↑

2019-08-27, 11:24

No to jestem w d... Bo takie świece kupiłem i na takich jeżdżę

Np to
https://allegro.pl/oferta/swieca-denso- ... witemShare

Czym rożni się silnik 2.4 NA w V50 od tego w S60?
podane świece faktycznie idą do
VOLVO V50 (MW) 2.4 103 KW 2435 CCM 140PS 2004/04->2010/12
ale już do S60 nie...
bez sensu

Na stronie Brisk jest rozróżnienie i do V50 z silnikami B5244S4 i S5 idzie świeca z długim gwintem i jeżeli masz taki silnik to jest ok. Z drugiej strony myślałem że BB244S S2 oraz S4 i S5 różnią się tylko osprzętem, kolektorem. A tu wychodzi że też głowicą...

A to tutaj musi się wypowiedzieć jakiś specjalista mogę tylko gdybać że lekko zmodernizowali głowice lub są błędy w katalogach

ramix pisze: ↑

2019-08-27, 12:15

Czym rożni się silnik 2.4 NA w V50 od tego w S60?

Głowicą i osprzętem.

witam, lekko odświeżam temat i chciałbym uzyskać odpowiedz czarno na białym ( bo już się zagubiłem w tym temacie) jakie powinny być świece do v50 2.4 140KM lpg?
Jedni piszą ze np. NGK z gwintem 19mm lub bosch, inni ze denso z gwintem 26,5mm... Czy można zamontować każda z tych świec)co wybrać tak by nie zaszkodzić? Jeszcze mnie zastanawia jaka jest różnica między irydowymi, a platynowymi poza ceną?
sam stoję przed wymiana świec i chciałbym dobrze trafić z wyborem
P.s jeśli to nie problem proszę o podanie oznaczeń świec

Do tego silnika idą długie świece, czyli gwint 26 mm. Reszta, czyli rodzaj świecy (irydowa, platynowa, niklowa, wieloelektrodowa) to opinie.

Odkopuję temat gdyż nie mogę znaleźć jednoznacznej odpowiedzi.
rodzaj auta: volvo c70 II 2007r silnik 2,4 140KM silnik B5244S5
chcę wymienić świece które są jeszcze oryginalne 3-elektrodowe na 1-elektrodową i do wyboru według intercarsu mam:
-denso KH20TT - niklowa
-denso IKH20TT - irydowa
auto chwilowo jest na benzynie ale będzie zakładany lpg, obie świece według niektórych katalogów są do benzyny a według niektórych irydowa jest typowo pod lpg/cng.
Z własnego doświadczenia (bo mam vectre c + LPG co ma już 400tyś) wiem że przy lpg i tak wymienia się częściej świece natomiast interesuje mnie jak to w końcu jest z tą irydówką czy jest ona typowo pod benzyne czy nie. Na pewno irydowa będzie wydajniejsza
Nie wyznaję świec typowo pod gaz, bo instalacja ma pracować odpowiednio na świecach benzynowych, tak też uważają gazownicy.
Osobiście po różnych testach wolałbym założyć irydę i stąd moje pytanie.

rash1 pisze: ↑

2020-04-18, 18:41

do wyboru według intercarsu mam:
-denso KH20TT - niklowa
-denso IKH20TT - irydowa

Tylko irydowa

rozumiem że mimo iż jest dedykowana i ma przerwę 1mm to trzeba ją skorygować na jakieś 0,7 czy zostawić fabrycznie?

Ja nigdy nie zmieniam inny powie że to podstawa jeszcze inny że tylko oryginalne świece. Czuje że wątek o przerwie na świecy może być tak samo obszerny ja te o oponach i olejach

właśnie chodzi mi o to że jeżeli coś jest dedykowane pod konkretny model wiec ma to już jakiś projekt który ma działać w taki a nie inny sposób więc czy grzebanie że niby będzie lepiej faktycznie okazuje się że tak będzie? ja jestem za tym żeby wstawić coś lepszego jeżeli jest dostępne na rynku biorąc pod uwagę też że nie trzeba co 30tyś zdejmować kolektora ssącego do wymiany świec tylko wtedy już powiedzmy co 60tyś.